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淄博危险品物流公司:郑州货车司机拉他们后悔七天,不拉后悔一辈子

  徒步回乡,大货车司机挺身援助

没想到,关键时候还是大货车司机挺身而出,冒着被吊销驾照的危险带老乡安全回家!看到这些徒步在回乡路上的人们,坐在驾驶室里的卡车司机们多有于心不忍,想要带他们一段,但又怕遇到检查被认为是“客货混装”,轻则扣分罚款,重则面临吊销驾驶证的结果,只得纷纷在微信群里诉说着内心的纠结。淄博危险品物流公司

而在经历了一番短暂的心理斗争之后,随即便卡友当仁不让站了出来。毅然邀请徒步归乡的富士康员工登上车辆,免费送他们一段。

没想到的是,此事发生后在网上顿时引起热议。

有人觉得虽然不可否认卡车司机们此举确实是难得的善心善举,但一来用卡车载客而且存在严重超员的情况,存在严重的安全隐患;二来卡车司机客货混装也不符合法律法规,还是不能为了一时意气而无视法律规定。淄博危险品物流公司

最好的办法,是申请援助或者上报情况等待企业自身与各级地方政府协调解决。

这种思考问题的方式没什么问题。但要知道,这两年受大环境影响最大的不只是各大实体企业工厂,还有物流运输行业。

这种情况下,卡车司机选择挺身而出帮助同胞,这种心中有大爱、团结的精神是值得赞扬和肯定的。因为卡车司机比谁都清楚,客货混装、车辆超员这些将可能让他们受到怎样的处罚,以及背后潜藏的危险,但他们还是选择了这么做。

货车司机们自身的生存困境也值得关注

说实话,作为运输从业者来说相信很多人都深有体会,行业面临发展“寒冬”的当下几乎每一个货车司机都在艰难坚持着。

前段时间,去山东某地拜访一位危险品运输行业的资深前辈,对方聊到运输大环境时就表示,如今国省道禁行、高速分时段限行以及重重设卡检测,油价持续上涨等已经让卡车司机们自身面临着巨大的生存困境,跑一趟车净收入对比之前下降了50%以上,他要不是靠着自己在行业里之前积累下不少资源,恐怕现在日子也不好过。淄博危险品物流公司

因为危险品运输到现在为止,它的运营模式都还是偏传统的,大量只有10辆车、20辆车的中小运输企业,各自为战、划地而治,靠着与相熟的化工企业合作接单运转。

这种模式看似自洽,实则却有着极大的弊端:

一来造成了行业无法形成统一的规范,运力分散且杂乱;

二来这种传统对接资源的方式相对低效,无法充分将运输企业的运力发挥出来。

想要彻底改变国内运输行业“小、散、乱”的问题,必须从传统模式中抽离出来,寻找更高效更快速的方式,帮助运输企业化工厂建立联系。

危运物流企业亟待数字化转型升级

政策方面,2021年我国“十四五”规划和2035年远景目标纲要发布,支出强化流通体系支撑作用,建设现代物流体系。

2022年进一步把大力发展数字经济上升为国家战略,表示要将数字经济发展视为“基础力量”和“重要引擎”,通过数字化技术推动互联网与实体经济深度结合,加速与实体产业融合,帮助实体产业迈入更加虚实相融的新型互联网时代。

有句老话说得好:一个人的力量终究是有限的,但一群人的力量却可以是无限的。全国危运企业联合起来,共同推动行业规范、统一化发展,同时更好地服务用户、释放企业车辆运力。寒冬之下,抱团取暖求发展才是终极目标。

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为了响应国家大力倡导行业数字化的趋势,作为专业的危运数字物流服务商,危司机从上线之初就立下了深度链接广大危险品运输企业和化工厂。通过技术手段帮助危运企业实现数字化转型。

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